tháng tư 2017

Bốn chúng tôi – những du học sinh khoa Điều khiển tàu biển, trường ĐH Hàng hải Quốc gia Nga – hiện đã kết thúc học kì cuối trong quãng đời sinh viên của mình, cùng với việc vượt qua kỳ thi tốt nghiệp đầy chông gai, đã có thể tràn đầy tự tin để chuẩn bị cho chuyến đi 4 tháng của mình.

Kì thực tập của chúng tôi chính thức bắt đầu vào ngày 23 tháng 1, với tổng thời gian là 4 tháng, hứa hẹn sẽ là một chuyến đi biển dài và nhiều điều mới mẻ ở trước mắt.
Chúng tôi được phân về Xí nghiệp vận tải biển và công tác lặn (VTB), thuộc Liên doanh dầu khí Vietsovpetro – đơn vị đã cử chúng tôi đi đào tạo tại nước Nga. Những con tàu trong đội tàu của xí nghiệp này cũng là nơi chúng tôi sẽ gắn bó sau khi tốt nghiệp đại học trở về nước, vì thế chuyến thực tập này là một sự làm quen cần thiết với đặc điểm và điều kiện công việc ở nơi đây.
Tôi được điều xuống tàu Long Hải – 02 – một trong 2 tàu dịch vụ lặn của xí nghiệp VTB – cùng người bạn cùng khóa tên Việt. “Long Hải – 02” được đóng năm 2011 tại Indonesia và nhận thiết bị cũng như đăng kiểm tại cảng Singapore. Sau khi được bàn giao cho xí nghiệp VTB vào cuối năm 2011, tàu được khai thác liên tục cho đến nay, và chỉ vừa trải qua kì đại tu 5 năm tại dock vào cuối năm 2016, chỉ vài tháng trước khi tôi lên nhận tàu. Đây quả là một sự may mắn cho tôi và Việt vì tàu rất mới, trang thiết bị lại hiện đại, rất thuận tiện cho chúng tôi thực tập.
Công việc chủ yếu của tàu dịch vụ lặn là chuyên chở trạm lặn (gồm khoảng 25- 28 thợ lặn) đến địa điểm làm việc, thường là ở khu vực các mỏ, đường ống, giàn khoan,… rồi cố định vị trí tàu để đội lặn có thể làm việc một cách an toàn và hiệu quả. Vì đặc điểm công việc đòi hỏi độ an toàn cực kì cao, vị trí tàu cần ổn định ở mức tối đa, tàu hạn chế hoạt động mỗi khi biển có sóng lớn hoặc điều kiện thời tiết không thuận lợi có thể ảnh hưởng đến sự an toàn của thợ lặn. Vì thế sau những chuyến biển dài ngày, đôi lúc tôi lại nhìn trời và thầm hi vọng về một sự biến đổi thời tiết nào đó có thể khiến cho tàu chúng tôi trở về bờ. Nghĩ là thế, nhưng trong khoảng thời gian tháng 3, tháng 4 mà chúng tôi đi biển ấy, thời tiết khá suôn sẻ, sóng gió êm và thời tiết có vẻ ủng hộ cho công việc của chúng tôi.
Đề tài mà tôi chọn viết cho kì thực tập này là về hệ thống Định vị thủy lực, một hệ thống còn khá mới mẻ nhưng hiện đang được sử dụng rất rộng rãi trong ngành hàng hải thế giới cũng như trong đội tàu của xí nghiệp VTB. Đây quả thực cũng là một sự lựa chọn liều lĩnh, bởi theo lời của những người trực tiếp làm việc với hệ thống này trên tàu “Long Hải – 02”, hệ thống khá rắc rối, cũng như để có thể hiểu và làm việc được, người điều khiển cần trải qua một khóa học chuyên nghiệp tại trung tâm. Nhưng các anh cũng khuyên tôi không quá lo lắng, bởi các anh hứa sẽ giúp tôi hoàn thành đề tài của mình, cũng như trao cho tôi khá nhiều tài liệu liên quan để tham khảo. Suốt thời gian mấy tháng của chuyến thực tập, nhờ chịu khó tìm tòi từ nguồn tài liệu ấy, tôi cũng đã tích cóp được kha khá kiến thức bổ ích cho đề tài tốt nghiệp và học hỏi được nhiều kinh nghiệm vận hành hệ thống.

Tuy được ưu tiên thời gian để nghiên cứu đề tài của mình, hàng ngày tôi vẫn cùng bác bosun của tàu đi làm việc – những công việc tàu bè thường gặp: bôi mỡ, sơn sửa bảo trì, làm dây, đấu dây, vệ sinh boong… Những công việc tuy không quá nặng nhọc nhưng cũng giúp tôi thu về cho mình nhiều kinh nghiệm làm việc.
Sau khi hoàn thành công việc, khoảng thời gian từ 17g mỗi ngày là thời gian nghỉ ngơi của chúng tôi. Chúng tôi tổ chức căng lưới xung quanh sàn tàu để đá bóng. Tuy không gian hạn hẹp không thể so với sân bóng ở bờ, nhưng những trận bóng cũng giúp mọi người thư giãn và nâng cao thể lực rất nhiều. Ngoài bóng đá, tàu “Long Hải – 02” còn được bố trí phòng xem phim, không gian tập thể hình, phòng sinh hoạt chung… rất nhiều sự lựa chọn thư giãn dành cho các thành viên trên tàu. Riêng tôi thì lại thích đi dạo quanh các boong tàu bắt chuyện với mọi người, vừa để hóng gió thư giãn vừa có cơ hội làm quen với mọi người. Trên tàu của chúng tôi có khoảng 10 người Nga làm ở phía trạm lặn, tất cả họ đều rất thân thiện và yêu mến Việt Nam. Nói chuyện với những người bạn Nga này nhiều khi làm tôi cảm thấy nhớ và mong được trở lại với đất nước bạn, dù chỉ mới có vài tháng xa cách.
Có những buổi chiều đi dạo quanh boong tàu, ngắm mặt trời từ từ đi ngủ phía chân trời, tôi chờ đợi màn đêm rũ xuống kéo theo một sự ảm đạm và cô đơn bốn bề là biển tối, nhưng cảnh vật đã không cho phép tôi bi quan. Tuy ở cách bờ gần 80 hải lý, khu vực mỏ Bạch Hổ và mỏ Rồng nơi Liên doanh dầu khí Vietsovpetro đang khai thác bao gồm rất nhiều khu giàn nổi nằm không xa nhau, về ban đêm các giàn đều sáng ánh đèn điện, cộng với các tháp đuốc luôn rực cháy – một biểu tượng kinh điển của ngành dầu khí – làm cho cảnh biển có vẻ nhộn nhịp  và sáng trưng ánh đèn như một thành phố nổi giữa khơi xa.
Biển và dầu khí là một món quà vô giá do thiên nhiên ban tặng không chỉ của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu mà của cả Việt Nam chúng ta. Càng ra biển tôi càng thấy yêu biển hơn, càng thấy có ý thức bảo vệ nguồn tài nguyên quý giá này, khai thác nhưng vẫn phải gìn giữ. Phải công nhận rằng những chuyến thực tập như thế này luôn rất bổ ích cho sinh viên, đặc biệt đối với ngành hàng hải yêu cầu nhiều kinh nghiệm trong công việc như của chúng tôi.
Hi vọng các bạn sinh viên hàng hải cũng sẽ có nhiều cơ hội được ra khơi, để làm – để học – để tạo cho mình một tình yêu với biển, vì có như thế chúng ta mới có thể xây dựng một tương lai vững chắc cho ngành hàng hải của Việt Nam chúng ta.
Tác giả: Trương Hiền
Nguyên trưởng Ban biên tập

Một số hình ảnh trong chuyến thục tập






Vào ngày 25 tháng 4 năm 2017 tại trường Đại học Hàng hải Quốc gia mang tên Đô đốc Nhevelskoy đã diễn ra lễ kỷ niệm 42 năm ngày giải phóng Miền Nam, thống nhất Đất nước 30/4 và gặp gỡ lần thứ 5 với các cựu chiến binh LB Nga (Liên Xô cũ) đã tham gia giúp Việt Nam trong thời kỳ chiến tranh. Buổi lễ do Tổng Lãnh sự quán Việt Nam tại Vladivostok tổ chức.
Trường Đại học Hàng hải vinh dự trở thành nơi tổ chức sự kiện trọng đại này hàng năm tại Vladivostok. Hiện trường đang đào tạo hơn 50 học viên, nghiên cứu sinh, sinh viên theo các chuyên ngành hàng hải, góp phần xây dựng quê hương Việt Nam sau này.
Trong những năm 60-70 của thế kỷ 20, trong thời kỳ kháng chiến chống Mỹ, các thủy thủ công ty tàu Viễn Đông đã theo tuyến đường Hồ Chí Minh trên biển viện trợ vũ khí và hàng cứu trợ nhân đạo đến cảng Hải Phòng, Việt Nam. Ngày hôm nay, rất nhiều những cựu chiến binh ấy đã được mời đến dự buổi lễ.
Thành phố Vladivostok nói riêng, vùng Viễn Đông, LB Nga nói chung hiện không ngừng hợp tác phát triển cùng Việt Nam trên các lĩnh vực kinh tế, thương mại, giao lưu văn hóa. Vào năm 2009 đã diễn ra lễ ký kết hiệp ước thiết lập mối quan hệ hợp tác hữu nghị giữa Vladivostok (thành phố kết nghĩa cùng Hải Phòng) và thành phố Hồ Chí Minh (trung tâm kinh tế phía Nam, Việt Nam).

Nguồn: Ban thông tin, ĐH Hàng hải Vladivostok

Một số hình ảnh, video của buổi lễ






















Tổng công ty Sovcomflot và trường đại học hàng hải Vladivostok đã ra thông cáo hợp tác nghiên cứu và phát triển các dự án đào tạo mang tên “Phòng thí nghiệm nổi” trên tàu phá băng thế hệ mới của Sovcomflot mang tên Đô đốc Nhevelskoy.
Bản giao ước đã được kí bởi hiệu trưởng trường Đại học hàng hải Vladivostok và đại diện tổng công ty Sovcomflot vào buổi gặp mặt ngày 16 tháng 04 vừa qua.
Tàu Đô đốc Nhevelskoy đã cập cảng Vladivostok trên đường đến đảo Sakhalin, vùng hoạt động chủ yếu của tàu. Tàu đã xuất phát từ cảng Helsinki, nơi tàu được đóng bởi các chuyên gia công ty đóng tàu Arctech Helsinki
Buổi gặp mặt được diễn ra bằng nghi thức đặt vòng hoa tưởng niệm tại tượng đài Đô đốc Nhevelskoy. Tàu đã “cất” lên một hồi coi dài trên vịnh Sừng Vàng để tưởng nhớ đô đốc. Các tàu xung quanh cũng đã cất lên những hồi còi đáp lại, cùng tưởng nhớ sự kiện này.
Theo thông tin từ tờ Năng lượng Sakhalin, tàu Đô đốc Nhevelskoy hiện là lớp tàu phá băng hiện đại nhất trong hạm đội tàu của Nga nói riêng, thế giới nói chung. 
Nguồn: Ban thông tin, Đại học hàng hải Vladivostok

Một số hình ảnh của buổi l



Biểu mẫu liên hệ

Tên

Email *

Thông báo *

Được tạo bởi Blogger.